波形護(hù)欄通常被應(yīng)用在高速公路上，波形護(hù)欄的作用就是了防止失控車(chē)輛發(fā)生碰撞，但是在現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用過(guò)程中，在高速公路上也會(huì)時(shí)常發(fā)生交通事故，一旦發(fā)生車(chē)輛碰撞波形護(hù)欄的情況就會(huì)導(dǎo)致波形護(hù)欄受損，如果波形護(hù)欄受損嚴(yán)重的話就需要及時(shí)對(duì)波形護(hù)欄碰撞段進(jìn)行更換，這其中產(chǎn)生的費(fèi)用該如何賠償呢？
王先生駕駛車(chē)輛在高速行駛的過(guò)程中，由于避讓另以車(chē)輛，裝上了公路右側(cè)的波形護(hù)欄，導(dǎo)致車(chē)輛和高速公路波形護(hù)欄受損、事故發(fā)生后，王先生向保險(xiǎn)公司報(bào)案。
事故發(fā)生厚，高速公路管理處向王先生發(fā)出路產(chǎn)損失索賠單，要求賠償修復(fù)費(fèi)用97614元，其中高速公路管理處收取維修管理費(fèi)10306元。王先生拿著高速公路管理處的路產(chǎn)損失索賠單向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠償，但是保險(xiǎn)公司認(rèn)為：高速公路路產(chǎn)受損索賠單所列損失應(yīng)剔除維修管理費(fèi)、超額工時(shí)費(fèi)等計(jì)2萬(wàn)余元。

那么撞壞高速公路波形護(hù)欄該如何賠償呢？

有法律人士認(rèn)為，雙方主要是對(duì)路產(chǎn)損失產(chǎn)生爭(zhēng)議，保險(xiǎn)公司認(rèn)為該項(xiàng)損失系高速公路管理處單方出具，未必具備法律效力。要看高速公路路產(chǎn)損壞情況，需要高速公路管理處提供維修資料，另向價(jià)格部門(mén)詢(xún)價(jià)，來(lái)確認(rèn)維修費(fèi)用是否屬合理范圍。
他說(shuō)，關(guān)于路產(chǎn)損失的確定，除管理費(fèi)部分不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍外，其余部分經(jīng)向價(jià)格認(rèn)證部門(mén)咨詢(xún)應(yīng)為合理，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠付。
此外，保險(xiǎn)人士說(shuō)，本案是一起被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人的舉證能力受客觀因素制約，導(dǎo)致無(wú)法充分舉證的糾紛。本案中，需要法院對(duì)高速公路管理處的維修原始資料進(jìn)行調(diào)取、審核，以對(duì)當(dāng)事人的舉證進(jìn)行補(bǔ)充、修正，才能作出合理裁決。
波形護(hù)欄與車(chē)輛發(fā)生碰撞，一旦檢查到波形護(hù)欄失去防護(hù)效果后，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行更換，在更換的過(guò)程中，波形護(hù)欄的立柱的埋設(shè)深度不能少于之前立柱的埋設(shè)深度，波形護(hù)欄在拼接的過(guò)程中藥盡量做到無(wú)縫拼接，這樣才能保證修復(fù)后的波形護(hù)欄的防撞效果。